Обслуживание электромобилей в России оказалось значительно дешевле гибридов и машин с ДВС
Содержание электромобиля обходится российским владельцам заметно дешевле, чем обслуживание гибридных автомобилей и машин с бензиновыми или дизельными двигателями. По итогам первых семи месяцев 2026 года средний чек за ремонт и техническое обслуживание электрокара составил 4945 рублей. Для гибридов этот показатель достиг 8447 рублей - почти в 2,7 раза больше.
Такие данные получили специалисты платформы "Авто.ру Бизнес" и аналитики сети автосервисов Fit Service. Расчёты проводились на основе обращений владельцев популярных моделей в период с января по июль 2026 года.
Электромобили требуют меньше регламентных работ
Разница в стоимости объясняется прежде всего устройством силовой установки. В электромобиле нет двигателя внутреннего сгорания, топливной системы, моторного масла и большого количества расходных деталей, которые регулярно нуждаются в замене. Владельцу не приходится оплачивать стандартные процедуры вроде замены масла, масляного и топливного фильтров, свечей зажигания, ремней и ряда других компонентов.
В результате большая часть планового обслуживания электрокара сводится к диагностике электрооборудования, проверке состояния высоковольтной батареи, ходовой части, тормозной системы, шин и элементов охлаждения. Это снижает как количество визитов на сервис, так и среднюю стоимость каждого обращения.
За год обслуживание электромобилей подорожало на 7%, однако темпы роста оказались ниже, чем у других категорий транспорта. Для гибридов средний чек увеличился на 9% и составил 8447 рублей.
Гибрид сочетает две силовые системы
Гибридные автомобили не требуют такого же объёма обслуживания, как традиционные машины с ДВС, но полностью отказаться от привычных регламентных работ их владельцы не могут. В конструкции гибрида одновременно работают электрическая часть и бензиновый двигатель. Поэтому обслуживать приходится оба контура.
Помимо тяговой батареи и электромотора, специалисты проверяют двигатель внутреннего сгорания, систему подачи топлива, трансмиссию, охлаждение и выхлопные компоненты. Именно сочетание двух силовых установок делает гибрид технически сложнее и увеличивает потенциальные расходы на ремонт.
По словам директора по развитию международной франчайзинговой сети Fit Service Александра Гаранькова, различие в стоимости обслуживания связано не только с конструкцией автомобилей, но и с возрастом машин. Электромобили и гибриды, представленные на российском рынке, в среднем моложе и имеют меньший пробег. При этом средний возраст всего автопарка страны превышает 15 лет.
Таким образом, сравнение показывает не только разницу между типами силовых установок. В него также попадают относительно свежие альтернативные автомобили и более возрастные машины с бензиновыми и дизельными двигателями, которым требуется больше ремонтных работ.
Обычные автомобили обслуживать дороже
Средний чек за один визит на станции технического обслуживания без разделения по маркам, моделям и типам двигателя за год увеличился на 12% и достиг 13,2 тысячи рублей. На этом фоне обслуживание электромобиля обходится примерно втрое дешевле.
Рост расходов владельцев машин с ДВС связан с возрастом автопарка, подорожанием комплектующих и увеличением стоимости работ. Чем старше автомобиль, тем чаще ему требуются замена изношенных деталей, ремонт подвески, восстановление тормозной системы, устранение неисправностей двигателя и трансмиссии.
При этом низкая стоимость обслуживания электрокара не означает полного отсутствия серьёзных расходов. Плановые визиты действительно обходятся дешевле, но ремонт тяговой батареи, силовой электроники или электромотора может оказаться дорогим. Итоговая экономия во многом зависит от состояния конкретной машины и наличия квалифицированного сервиса.
Электрокары стали чаще приезжать на станции
За январь-июль 2026 года количество обращений владельцев популярных электромобилей в сервисы выросло на 23% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это может свидетельствовать о расширении парка таких машин, увеличении их пробега и постепенном переходе владельцев к регулярному техническому обслуживанию.
У гибридов, напротив, число визитов сократилось на 4%. Всего за семь месяцев автомобили с электрическими силовыми установками и гибридные модели сформировали более 10 тысяч обращений на станции технического обслуживания.
Среди гибридов наиболее заметный рост количества визитов показали Honda Freed II - на 46%, Lixiang L7 - на 49%, Lixiang L9 - на 53% и Voyah Free - на 88%.
В категории электромобилей чаще обращаться в сервис стали владельцы Zeekr 001 - рост составил 51%, BMW i3 поколения I01 - 60%, а также Evolute i Pro - 67%.
Какие расходы остаются у владельцев электромобилей
Несмотря на более простую силовую установку, электрокару необходима регулярная диагностика. Специалисты проверяют состояние высоковольтных кабелей, аккумуляторного блока, инвертора, зарядного оборудования и системы терморегулирования. Особенно важны такие проверки после повреждений днища, попадания автомобиля в воду или серьёзного ДТП.
Отдельная статья расходов - аккумуляторная батарея. Её деградация происходит постепенно и зависит от температуры, режима зарядки, пробега и особенностей эксплуатации. Полная замена батареи требуется редко, однако диагностика её ёмкости перед покупкой подержанного электромобиля считается обязательной.
Экономия проявляется и в тормозной системе. Благодаря рекуперации электромобиль замедляется за счёт электромотора, поэтому колодки и диски изнашиваются медленнее. Однако это не отменяет необходимость периодической проверки тормозов: при редком использовании механические элементы могут покрываться коррозией.
Также владельцам электрокаров приходится учитывать расходы на обслуживание климатической установки, замену салонного фильтра, шиномонтаж и ремонт подвески. Масса батареи увеличивает нагрузку на ходовую часть, особенно при движении по дорогам с плохим покрытием.
Что учитывать при выборе между ДВС, гибридом и электрокаром
При сравнении автомобилей важно учитывать не только средний чек в сервисе. На итоговую стоимость владения влияют цена зарядки или топлива, доступность запчастей, страхование, налог, условия эксплуатации и возможность зарядки дома.
Электромобиль особенно выгоден при регулярных поездках по городу и наличии домашней зарядной станции. Гибрид может оказаться удобнее для дальних маршрутов, поскольку не зависит исключительно от зарядной инфраструктуры. Машина с ДВС сохраняет преимущество там, где ремонт и заправка доступны практически в любом населённом пункте.
В целом статистика за семь месяцев 2026 года показывает: при плановом обслуживании электромобили требуют меньше затрат, чем гибриды и традиционные автомобили. Однако перед покупкой необходимо оценивать возраст машины, состояние батареи, доступность специалистов и возможную стоимость сложного ремонта. Именно эти факторы определяют, станет ли электрокар действительно экономичным в долгосрочной перспективе.
