Обслуживание электромобилей в России почти втрое дешевле ремонта автомобилей с ДВС
Расходы на ремонт и техническое обслуживание электромобилей в России заметно ниже, чем затраты владельцев машин с двигателями внутреннего сгорания. Согласно исследованию "Авто.ру бизнес" и Fit Service, средний чек за один визит электрокара на сервис оказался почти в 2,7 раза меньше, чем у автомобиля с бензиновым или дизельным мотором.
Аналитики изучили данные за первые семь месяцев года и сравнили стоимость обслуживания трех категорий транспорта: электромобилей, гибридов и машин с традиционными силовыми установками.
Сколько стоит обслуживание разных типов автомобилей
Самый высокий средний чек зафиксирован у автомобилей с ДВС. За один визит на станцию технического обслуживания владельцы таких машин в среднем платили около 13,2 тыс. рублей. По сравнению с аналогичным периодом показатель увеличился на 12%.
Обслуживание гибридных автомобилей обходилось дешевле - в среднем в 8 447 рублей. Однако и здесь специалисты зафиксировали рост расходов: средний чек увеличился на 9%.
Наиболее доступным вариантом с точки зрения сервисных затрат стали электромобили. Средняя стоимость одного обращения в сервис составила 4 945 рублей. Таким образом, обслуживание электрокара оказалось примерно на 71% дешевле, чем ремонт гибрида, и почти втрое выгоднее по сравнению с автомобилем, оснащенным ДВС.
Разница объясняется конструкцией силовых установок. В электромобиле отсутствуют двигатель внутреннего сгорания, коробка передач в привычном виде, топливная система, свечи зажигания, масляный насос и ряд других узлов, которые требуют регулярного обслуживания или могут выйти из строя.
Какие модели стали чаще посещать сервис
Исследование также показало, что владельцы некоторых гибридов стали заметно чаще обращаться в автосервисы. Среди таких моделей оказались Honda Freed II, Lixiang L7, Lixiang L9 и Voyah Free.
Количество визитов Honda Freed II выросло на 46%. Для Lixiang L7 показатель увеличился на 49%, а у Lixiang L9 - на 53%. Наибольшую динамику среди гибридных автомобилей продемонстрировал Voyah Free: число обращений с его участием выросло на 88%.
У электромобилей чаще всего в сервис приезжали владельцы Zeekr 001, BMW i3 в кузове I01 и Evolute i-Pro. Рост количества визитов составил соответственно 51%, 60% и 67%.
Увеличение числа обращений не обязательно означает массовые поломки конкретных моделей. На статистику могут влиять рост продаж автомобилей, увеличение их парка на российских дорогах, завершение гарантийного периода и необходимость проведения плановых работ.
Почему электромобили требуют меньше обслуживания
Главное преимущество электрокаров - более простая механическая конструкция. Электродвигатель имеет меньше подвижных деталей, чем бензиновый или дизельный агрегат. В нем нет поршней, клапанов, шатунов, системы зажигания и сложной топливной аппаратуры.
Электромобилям не требуется регулярная замена моторного масла, масляного и топливного фильтров, свечей зажигания, ремней газораспределительного механизма и ряда других расходников. Кроме того, при рекуперативном торможении нагрузка на тормозные колодки и диски снижается, поэтому их ресурс часто оказывается выше.
В результате плановое обслуживание электрокара обычно сводится к проверке ходовой части, тормозной системы, состояния шин, охлаждающего контура, электронных блоков и высоковольтной батареи. Это сокращает трудозатраты и снижает стоимость стандартного визита.
Что может оказаться дорогим ремонтом
Низкая цена регулярного обслуживания не означает, что любой ремонт электромобиля будет дешевым. Наиболее затратными компонентами остаются тяговая батарея, силовая электроника, инвертор, зарядный модуль и высоковольтная проводка.
Повреждение аккумуляторного блока после серьезного ДТП может потребовать дорогостоящей диагностики и замены отдельных модулей. В некоторых случаях стоимость ремонта зависит от доступности оригинальных деталей, программного обеспечения и специалистов, имеющих допуск к работе с высоковольтными системами.
Отдельно стоит учитывать кузовной ремонт. Если батарея расположена в нижней части автомобиля и получила повреждения при ударе, восстановление может оказаться значительно дороже обычного ремонта кузова. Поэтому при покупке электромобиля важно проверять не только пробег и состояние салона, но и историю аварий, параметры аккумулятора и результаты компьютерной диагностики.
Сервисная инфраструктура остается важным фактором
Стоимость обслуживания зависит не только от конструкции автомобиля, но и от региона, доступности запчастей и квалификации сервиса. В крупных городах владельцам электромобилей проще найти мастерскую, где есть необходимое оборудование для работы с высоковольтными системами.
В небольших населенных пунктах диагностика некоторых моделей может занимать больше времени. Иногда сервисам приходится заказывать редкие комплектующие или использовать специализированное программное обеспечение. Это способно увеличить итоговую стоимость ремонта даже при относительно простой неисправности.
Перед покупкой электрокара эксперты рекомендуют заранее выяснить, где в регионе выполняются диагностика батареи, ремонт зарядного оборудования и работы с силовой электроникой. Такой подход позволяет избежать непредвиденных расходов.
Как владельцу снизить затраты
Экономия на обслуживании электромобиля во многом зависит от регулярности диагностики. Своевременная проверка состояния аккумулятора, системы охлаждения и подвески помогает обнаружить проблему до того, как она приведет к дорогостоящему ремонту.
Также важно соблюдать рекомендации по зарядке. Постоянное использование высокомощных станций, глубокие разряды и длительное хранение автомобиля с полностью разряженной батареей могут ускорять ее деградацию. Для повседневной эксплуатации обычно предпочтительнее поддерживать заряд в рекомендованном производителем диапазоне.
Не стоит забывать и о расходниках, которые сохраняются у электрокаров: тормозной жидкости, салонном фильтре, шинах, элементах подвески и дворниках. Их замена остается необходимой независимо от типа силовой установки.
Что происходит с расходами на гибриды
Гибридные автомобили сочетают электромотор с двигателем внутреннего сгорания. Поэтому они способны снижать расход топлива, но полностью не избавляют владельца от традиционного обслуживания. В таком автомобиле по-прежнему требуется менять масло, фильтры, свечи и другие элементы бензинового или дизельного агрегата.
Дополнительные электрокомпоненты, включая тяговую батарею, инвертор и управляющую электронику, также нуждаются в диагностике. В итоге гибриды занимают промежуточное положение: они обычно экономичнее по расходу топлива, но требуют более сложного обслуживания по сравнению с полностью электрическими моделями.
Перспективы рынка
По мере роста числа электромобилей в России можно ожидать расширения сети специализированных сервисов и появления большего количества независимых мастерских. Это способно сократить сроки ремонта и снизить цены на отдельные виды работ.
Одновременно будет увеличиваться спрос на диагностику аккумуляторов, восстановление батарейных модулей и ремонт зарядных устройств. Развитие таких направлений особенно важно для автомобилей с большим пробегом и моделей, поставленных в страну по параллельному импорту.
Таким образом, электромобили сегодня выигрывают по стоимости регулярного обслуживания, поскольку имеют более простую силовую установку и меньше расходных деталей. Однако при выборе конкретной модели необходимо учитывать состояние батареи, доступность запчастей, квалификацию сервиса и возможную стоимость ремонта высоковольтных компонентов. Именно совокупность этих факторов определяет реальную экономию владельца в долгосрочной перспективе.
