Грузить нельзя помиловать: ремонт и обслуживание Renault Duster II
Renault Duster первого поколения давно заслужил репутацию простого, выносливого и неприхотливого кроссовера. Машина не претендует на премиальную отделку или сложную электронику, зато хорошо переносит плохие дороги, умеренное бездорожье и не самое внимательное отношение владельца. После рестайлинга модель стала современнее, получила обновлённые моторы и ряд технических доработок, однако полностью избавиться от прежних особенностей инженерам не удалось.
В этой статье разберём, чем Duster второй фазы отличается от дорестайлингового автомобиля, какие узлы требуют повышенного внимания и во сколько может обойтись обслуживание. Заодно вспомним историю модели и рассмотрим типичные операции на примере Renault Duster 2016 года с двухлитровым бензиновым двигателем и минимальным пробегом.
Как появился Duster
Связь Renault Duster с румынской Dacia очевидна, но история названия началась задолго до выхода современной модели. В 1980 году компания ARO представила компактный внедорожник ARO 10. На экспортных рынках он продавался под разными именами: ARO Ischia, SuperIschia, Enduro x4, Dacia 10 и ACM Enduro x4. В Великобритании автомобиль получил название Dacia Duster. При этом прямой технической связи между старой машиной и нынешним кроссовером нет.
Современный Duster построили на платформе Nissan B0, которую также использовали Renault Logan, Sandero и другие модели альянса. Такой подход позволил снизить производственные расходы, упростить конструкцию и сохранить доступную цену. В автомобиле применялись уже освоенные силовые агрегаты, трансмиссии и детали от других моделей. Например, передние двери достались ему от Sandero.
На рынок Duster вышел в 2009 году и практически сразу стал коммерчески успешным. Покупателям предложили просторный и достаточно вместительный автомобиль с хорошим клиренсом, доступным полным приводом и умеренной стоимостью. За первые пять лет было произведено около миллиона машин.
В 2015 году состоялся рестайлинг. Внешность изменилась незначительно, зато производитель обновил двигатели и оснащение. Мощность бензинового мотора 1,6 выросла со 102 до 114 лошадиных сил, двухлитрового F4R - со 135 до 143 сил. Дизель K9K объёмом 1,5 л стал развивать 109 лошадиных сил вместо прежних 90.
Двигатель F4R: надёжный, но не без нюансов
Двухлитровый F4R в рестайлинговом Duster конструктивно близок к двигателю, который устанавливался на дореформенную модель. Серьёзные неисправности при нормальном обслуживании встречаются нечасто, а большинство регламентных операций не требует сложного оборудования.
Главное правило для владельца - не затягивать с заменой масла и использовать подходящий расходный материал. Для обслуживания потребуется примерно 5,4 л масла вязкостью 5W-40, новый фильтр и уплотнительная шайба сливной пробки. Оригинальный масляный фильтр стоит около 480 рублей, литр масла у официального дилера может обойтись примерно в 690 рублей, шайба - около 130 рублей.
На бумаге процедура выглядит элементарной, но именно при замене фильтра можно столкнуться с неприятной особенностью. Он установлен не непосредственно на блоке цилиндров, а на маслоохладителе. Если приложить чрезмерное усилие или использовать неподходящий инструмент, есть риск отвернуть сам маслоохладитель вместе с фильтром.
Последствия окажутся заметно дороже обычного ТО: потребуется менять трубки узла, а такая работа может стоить около 10 тысяч рублей. Поэтому лучше заранее приобрести съёмник, подходящий для конкретного фильтра. Его цена обычно составляет около 150 рублей, но экономить на инструменте здесь не стоит.
Осторожность возле датчика ГУР
Рядом с масляным фильтром расположен датчик давления гидроусилителя руля. При демонтаже фильтра его легко задеть или повредить. Новый датчик обойдётся примерно в 2 500 рублей.
Иногда владельцы продолжают ездить с неисправным элементом, устанавливая вместо него заглушку. Такое решение встречалось ещё на ранних Logan, где датчик считался слабым местом. Однако полностью отказываться от него не рекомендуется.
Датчик нужен для повышения оборотов двигателя в момент, когда насос гидроусилителя создаёт повышенную нагрузку. Если элемент не работает, мотор при интенсивном вращении руля на малых оборотах может начать работать нестабильно и даже заглохнуть. Особенно неприятно это проявляется при парковке или маневрировании на тесной площадке.
Чтобы получить доступ к фильтру и снизить риск повреждения соседних деталей, мастера нередко рекомендуют частично освободить пространство вокруг него. Работу нужно выполнять без рывков, предварительно убедившись, что съёмник надёжно зафиксирован на корпусе фильтра.
Что проверить при самостоятельном обслуживании
Самостоятельная замена масла допустима, если автомобиль установлен на ровной площадке, а владелец располагает надёжными опорами и подходящим инструментом. Нельзя ограничиваться одним домкратом: работать под машиной, удерживаемой только подъёмным механизмом, опасно.
После заливки масла необходимо проверить уровень через несколько минут, когда жидкость стечёт в поддон. Перелив так же нежелателен, как и недостаток: избыток масла способен увеличить нагрузку на уплотнения и систему вентиляции картера.
Одновременно с заменой масла стоит осмотреть приводные ремни, состояние патрубков, наличие подтёков и разъёмы датчиков. На подержанном Duster полезно проверить защиту двигателя и поддона: после ударов о камни она может деформироваться и соприкасаться с агрегатами.
Трансмиссия и полный привод
Механические коробки передач Renault Duster в целом считаются выносливыми, однако их ресурс напрямую зависит от стиля езды. При эксплуатации с прицепом, регулярном движении по грязи или частом буксовании нагрузка на сцепление и трансмиссию заметно увеличивается.
Владельцам полноприводных версий важно контролировать состояние карданного вала, эластичных муфт, подвесного подшипника и заднего редуктора. Любые гудящие звуки, вибрации или щелчки при подключении полного привода требуют диагностики. Игнорирование первых симптомов может привести к дорогостоящему ремонту.
Масла в агрегатах трансмиссии желательно менять не только по формальному регламенту, но и с учётом условий эксплуатации. После преодоления глубоких луж или брода следует проверить, не попала ли вода в редукторы и коробку.
Подвеска и тормоза
Подвеска Duster рассчитана на плохие дороги, поэтому её элементы обычно служат достаточно долго. Но постоянная езда по разбитому покрытию ускоряет износ втулок и стоек стабилизатора, шаровых опор, рулевых наконечников и амортизаторов.
При каждом обслуживании стоит проверять пыльники ШРУСов. Их повреждение быстро приводит к попаданию грязи в шарнир и необходимости замены уже всего узла. Небольшая трещина на резине обходится значительно дешевле, чем разрушенный привод.
Тормозная система не требует особого подхода, но её состояние важно оценивать комплексно. Помимо толщины колодок и дисков, необходимо проверять направляющие суппортов, состояние тормозных шлангов и равномерность износа. Если колодки стираются неравномерно, причиной может быть закисший суппорт.
Кузов и салон
Кузов Duster достаточно хорошо переносит повседневную эксплуатацию, однако владельцу стоит регулярно осматривать нижние кромки дверей, пороги, арки и места крепления пластиковых накладок. Скопившаяся грязь удерживает влагу и ускоряет появление коррозии.
После поездок по грунтовым дорогам полезно промывать не только наружные панели, но и внутренние поверхности арок. Особое внимание требуется автомобилям, которые часто ездят по реагентам и хранятся на улице.
Салон модели выполнен из недорогих материалов, поэтому скрипы и потёртости могут появиться довольно рано. Это не всегда говорит о серьёзной неисправности, но при покупке подержанного автомобиля состояние руля, педалей и сиденья помогает оценить реальный пробег.
Итог
Рестайлинговый Renault Duster сохранил главные достоинства предшественника: простую конструкцию, доступные запчасти, ремонтопригодность и хорошую приспособленность к российским дорогам. Однако бюджетность не означает полной неуязвимости. Даже обычная замена масла требует аккуратности из-за неудобного расположения фильтра и близости датчика гидроусилителя.
При своевременном обслуживании, регулярной проверке жидкостей, приводов, подвески и элементов полного привода Duster способен долго обходиться без серьёзных вложений. Главное - не превращать выносливость автомобиля в повод пренебрегать регламентом: надёжность этой модели во многом зависит от того, насколько внимательно владелец относится к мелким неисправностям.
